現在很多民間快遞公司跟郵局搶飯碗，中華郵政公司因此一年少賺1億元，81年成立的「上大郵通」，送件價格是郵局的5到8折，交通部為了保障郵局專營權，對上大郵通開罰750萬元，上大郵通非常不滿，將請大法官釋憲。 　　騎著摩托車，沿著大街小巷，挨家挨戶送信，車上載滿了一大包還沒送出去的信件，他不是印象中穿著綠色衣服的郵差，而是上大郵通公司的郵務士。上大郵通郵務士：「我們公司只能營業商業文書類，所以我們做的是商業文書，像是DM啦，也有百貨公司，一般商家的都有。」 　　上大郵通的郵務士，每天工作13個小時送信多達1萬多封，像這樣的民間快遞郵通公司，1年搶走了中郵政公司將近1億元營收，交通部為了保障中華郵政公司享有送信的專營權，過去1年半來，對上大郵通開出17張罰單，罰款高達750萬。 　　上大郵通經理陳來春：「連續處罰，對我們們這樣一個民營業者來講，他那種打壓的心態，我們是覺得非常可議的，因為畢竟現在中華郵政，它也是一個公司，已經不是所謂的公家單位了。」 　　業者對交通部栽決不服，認為應該由自由市場決定輸贏。上大郵通已成立14年，全省有3000名員工，送信範圍甚至到達綠島和小琉球，資本額3億元，與中華郵政1萬6千多名員工、資本額400億相比，的確小巫見大巫，但是上大郵通堅信民營化自由競爭，要跟交通部周旋到底。 法律教室： 　　對於中華郵政公司的性質而言，是不是所謂的私法人，也就是與一般民營公司ㄧ樣，以私法自治的方式規範之。然，從上面的案例看來，中華郵政公司雖然名為公司，但其實仍具有公法人的性質。 　　郵政法第3條規定：「交通部為提供郵政服務，設國營中華郵政股份有限公司 (以下簡稱中華郵政公司) ；除本法另有規定者外，其設置另以法律定之。」而掌管郵務的主管機關即為交通部。且郵政法第15條：「除中華郵政公司外，任何人不得發行、製作與郵票類似，且具有交付郵資證明之票證。」仍證明郵政仍為國家獨攬，但上大郵通的行為是否應該處罰這麼高的金額，且行政機關的裁量權是否有濫用？筆者認為郵務除有關證明相關的信件，還是應由郵局掌握之，但一般的郵件即應開放，不應多所限制。